В последние недели немецкая авиакомпания MBB (Musterflug Bremen) оказалась в центре внимания отраслевых аналитиков и профсоюзов. Серия управленческих решений, направленных на радикальное сокращение издержек, вызывает острую критику и ставит под вопрос долгосрочную устойчивость одного из старейших перевозчиков страны. Действия руководства, которое акционеры призвали для «оздоровления» бизнеса, всё чаще характеризуются экспертами как тактика «последней выжимки», способная привести к обратному результату.
Стратегия сокращений: цифры и факты
Новая программа оптимизации, официально представленная как «Программа будущего MBB-2027», включает в себя беспрецедентные для компании меры. Во-первых, объявлено о сокращении 1200 штатных позиций, что составляет около 18% от общего числа сотрудников. Увольнения затронут как наземный персонал, так и летные экипажи, причем основные сокращения пройдут в хабах в Бремене и Ганновере. Во-вторых, руководство инициировало пересмотр коллективных договоров с целью увеличения рабочего времени пилотов и бортпроводников без пропорционального роста заработной платы, а также отказа от ряда традиционных социальных гарантий.
Параллельно компания объявила о выводе из эксплуатации и продаже 15 самолетов семейства Airbus A320, что сократит её флот на 20%. Оставшийся парк будет использоваться с более высокой интенсивностью, а интервалы технического обслуживания планируется увеличить в рамках, разрешенных регулятором. Финансовой целью этих шагов заявлено достижение экономии в 400 миллионов евро ежегодно и возврат к операционной прибыльности уже к концу следующего финансового года. Однако, как показывают внутренние документы, к которым получили доступ журналисты, значительная часть этих средств предназначена не для реинвестирования в бизнес, а для выплаты специальных дивидендов ключевым акционерам.
Реакция сотрудников и профсоюзов
Ответом на озвученные планы стала немедленная и жесткая реакция трудового коллектива. Профсоюз Vereinte Dienstleistungsgewerkschaft (ver.di), представляющий интересы большинства сотрудников MBB, уже объявил о начале подготовки к серии предупредительных забастовок. «То, что предлагает руководство, — это не стратегия развития, а план по демонтажу социального государства внутри компании. Они выжимают последние соки из лояльных сотрудников, многие из которых проработали здесь десятилетиями, чтобы удовлетворить краткосрочные аппетиты инвесторов», — заявила глава профсоюзного комитета MBB Анна Шмидт.
Напряжение усугубляется тем, что переговоры по новому коллективному договору фактически зашли в тупик. Менеджмент настаивает на том, что уступки со стороны персонала являются «единственным способом сохранить компанию на плаву в условиях высокой конкуренции со стороны лоукостеров и дорожающего топлива». Однако сотрудники указывают на то, что в последние три года, несмотря на кризис в отрасли, топ-менеджмент продолжал получать бонусы, а инвестиции в обновление салонов и цифровую инфраструктуру были минимальными. Недовольство подпитывается и растущей нагрузкой на оставшихся работников, которые сообщают о хронической усталости и падении морального духа.
Потенциальные риски для безопасности полетов
Отдельную озабоченность, высказанную независимыми экспертами по авиационной безопасности, вызывает планируемое увеличение интенсивности использования флота и корректировка графиков техобслуживания. Хотя компания утверждает, что все процедуры будут строго соответствовать требованиям Европейского агентства по безопасности полетов (EASA), специалисты указывают на косвенные риски. Повышенная нагрузка на сокращенный штат технических специалистов, моральное давление на экипажи и общая атмосфера нестабильности могут привести к росту человеческого фактора как источника инцидентов. «Безопасность — это не только соблюдение буквы регламента. Это культура, выстроенная годами, и она напрямую зависит от условий труда и отношения сотрудников к компании. Разрушая второе, руководство невольно ставит под удар первое», — отмечает авиационный аналитик Маркус Вебер.
Конкурентный контекст и позиция на рынке
Действия MBB необходимо рассматривать в рамках общих тенденций европейского авиарынка. Компания, занимающая нишу традиционного регионального перевозчика, десятилетиями страдает от давления со стороны двух мощных групп конкурентов. С одной стороны, это глобальные альянсы и крупные хабообразующие авиакомпании, такие как Lufthansa и Air France-KLM, которые доминируют на основных международных маршрутах. С другой — агрессивные лоукостеры, в первую очередь Ryanair и easyJet, которые захватили значительную часть рынка коротких и средних дистанций благодаря ультранизким издержкам.
MBB пыталась найти компромисс, сохранив элементы полносервисной модели на борту, но не смогла предложить ни уникальной сетки маршрутов, ни конкурентоспособных цен. Её доля рынка на ключевых направления
Таким образом, стратегия MBB, направленная на сиюминутное финансовое оздоровление за счет радикального сокращения издержек и персонала, грозит обернуться стратегическим поражением. Подрывая социальный мир внутри компании и потенциально ставя под сомнение культуру безопасности, руководство рискует окончательно потерять доверие как сотрудников, так и пассажиров, что в условиях жесткой конкурентной борьбы может стать фатальным. Будущее старейшего перевозчика всё больше зависит не от давления на коллектив, а от способности найти устойчивую бизнес-модель, которая позволит сохранить свою идентичность, не жертвуя долгосрочной жизнеспособностью.