Влиятельный американский конгрессмен выразил обеспокоенность по поводу участия китайских компаний в аргентинском тендере на строительство подводной лодки, заявив, что это может создать риски для безопасности в Западном полушарии. Глава комитета по иностранным делам Палаты представителей США Майкл Маккол направил официальное предупреждение правительству Аргентины, призвав его пересмотреть условия конкурса, в котором китайская государственная судостроительная корпорация China Shipbuilding Industry Corporation (CSIC) выступает в качестве одного из основных претендентов.
Детали предупреждения и позиция Вашингтона
В письме, адресованном министру обороны Аргентины Луису Петри и главе МИД Диане Мондино, конгрессмен Маккол подчеркнул, что передача технологий военного кораблестроения китайской стороне может подорвать долгосрочные интересы безопасности в регионе. По данным источников, близких к комитету, Вашингтон опасается, что Пекин использует подобные контракты для создания сети военно-морских баз и усиления своего влияния в Южной Атлантике. Тендер, объявленный аргентинским правительством в начале 2024 года, предусматривает строительство четырех дизель-электрических подводных лодок с возможностью передачи технологий и локализации производства на верфях в Буэнос-Айресе. Стоимость контракта оценивается в 2,3 миллиарда долларов, что делает его одним из крупнейших оборонных проектов в регионе за последние десять лет.
Маккол отметил, что китайские компании уже имеют опыт строительства подводных лодок для ВМС Пакистана и Таиланда, что вызывает вопросы о прозрачности и стандартах безопасности. Он также сослался на недавние отчеты разведки, согласно которым Китай активизировал усилия по приобретению передовых технологий в сфере подводного кораблестроения через обходные пути, включая совместные предприятия с иностранными партнерами. В документе подчеркивается, что Аргентина, как член Межамериканского договора о взаимной помощи, обязана координировать свои оборонные закупки с союзниками по НАТО, к числу которых США относят и себя.
Позиция Аргентины и реакция китайской стороны
Аргентинские власти пока воздерживаются от официальных комментариев по поводу письма Маккола, однако информированные источники в правительстве Хавьера Милея сообщают, что Буэнос-Айрес рассматривает несколько вариантов. С одной стороны, страна остро нуждается в модернизации своего устаревшего подводного флота — единственная действующая подводная лодка ARA San Juan была потеряна в 2017 году в результате трагедии, унесшей жизни 44 членов экипажа. С другой стороны, администрация Милея стремится сохранить хорошие отношения с Вашингтоном, который является ключевым кредитором и торговым партнером.
Посольство Китая в Аргентине, в свою очередь, назвало заявления Маккола «необоснованными и политически мотивированными». В официальном заявлении китайской дипломатической миссии подчеркивается, что CSIC участвует в тендере на коммерческой основе, а все контракты будут строго соответствовать международному праву и обязательствам Аргентины по нераспространению. Китайские государственные СМИ также отметили, что подобные предупреждения со стороны США являются частью систематической кампании по дискредитации китайских компаний на глобальных рынках вооружений, где Пекин последовательно наращивает свою долю.
Технические аспекты тендера и конкуренты
Помимо CSIC, в тендере участвуют компании из Франции (Naval Group с проектом Scorpene), Германии (ThyssenKrupp Marine Systems с лодками Type 214) и России (ЦКБ «Рубин» с проектом «Амур-1650»). Однако китайское предложение считается наиболее привлекательным с финансовой точки зрения: Пекин предложил льготное кредитование на 85% стоимости контракта сроком на 20 лет под 2% годовых. Аналитики отмечают, что это значительно выгоднее условий европейских конкурентов, которые требуют предоплаты и предлагают стандартные рыночные ставки. В то же время эксперты по военно-морским технологиям предупреждают, что китайские подводные лодки, хотя и соответствуют базовым техническим требованиям аргентинского флота, имеют ограниченный опыт эксплуатации в условиях Южной Атлантики, где преобладают сильные течения и низкие температуры.
Геополитические последствия и региональный контекст
Данный спор разворачивается на фоне общего усиления китайского присутствия в Латинской Америке. За последние пять лет Китай стал вторым по величине торговым партнером региона после США, а объем китайских инвестиций в инфраструктурные проекты превысил 150 миллиардов долларов. Особую тревогу в Вашингтоне вызывает строительство Китаем глубоководного порта в Перу (Чанкай) и модернизация военных объектов на Кубе. В случае заключения контракта с Аргентиной, Пекин получит возможность размещать своих технических специалистов на аргентинских верфях, что
В сложившихся обстоятельствах решение Аргентины станет важным индикатором её внешнеполитического курса: выбор китайского предложения, подкреплённый льготными кредитами, может ускорить модернизацию флота, но одновременно обострит отношения с Вашингтоном и поставит под сомнение обязательства Буэнос-Айреса в рамках межамериканских соглашений. С другой стороны, отказ от сотрудничества с CSIC в пользу менее выгодных европейских или американских вариантов может затянуть программу перевооружения на годы, оставив Аргентину без боеспособного подводного флота в стратегически важном регионе.
Таким образом, тендер на строительство подводных лодок превратился в многослойный геополитический пазл, где технические требования и экономическая выгода переплетаются с давлением со стороны сверхдержав. Исход этого конкурса, вероятно, задаст тон будущим оборонным контрактам в Латинской