Национальное управление безопасностью движения на трассах США (NHTSA) инициировало официальное расследование в отношении почти 600 000 внедорожников и пикапов General Motors. Поводом для проверки регулятора стали многочисленные жалобы владельцев на внезапную потерю мощности двигателя и его самопроизвольную остановку во время движения, что представляет собой серьезную угрозу безопасности. В центре внимания оказались популярные модели Chevrolet Equinox и GMC Terrain, выпущенные в период с 2010 по 2016 год.
Масштабы расследования и техническая суть проблемы
Расследование, открытое Управлением по расследованию дефектов (ODI) NHTSA, охватывает приблизительно 594 000 транспортных средств. Речь идет о внедорожниках Chevrolet Equinox и GMC Terrain модельных годов с 2010 по 2016, оснащенных 2,4-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем. Поводом для начала официальной процедуры послужили 141 жалоба, полученная регулятором от потребителей, а также информация из других источников, включая отчеты о гарантийных претензиях. В этих обращениях детально описываются инциденты, когда двигатель автомобиля неожиданно глохнет во время движения, при этом часто перед полной остановкой мотор демонстрирует резкую потерю мощности, вибрации и пропуски зажигания. В ряде случаев водителям удавалось перезапустить двигатель после остановки, в других — автомобиль приходилось буксировать.
Анализ предварительных данных указывает на возможную системную проблему. Большинство жалоб сходятся в описании симптомов, которые могут быть связаны с неисправностью в системе управления двигателем или топливной системе. В частности, в нескольких отчетах упоминается код неисправности P0016, связанный с рассогласованием положения распределительного и коленчатого валов. Однако точная техническая причина, будь то дефект датчиков, программного обеспечения электронного блока управления или механических компонентов газораспределительного механизма, еще предстоит установить в ходе расследования. NHTSA подчеркивает, что на данном этапе проверка носит предварительный характер и направлена на оценку частоты и тяжести потенциального дефекта.
Хронология событий и реакция General Motors
Проблема с двигателями 2.4 L Ecotec не является абсолютно новой для GM. Еще в 2019 году компания выпустила технический бюллетень для дилерских сервисных центров, касающийся диагностики и ремонта двигателей с кодом ошибки P0016 на указанных моделях. Однако этот бюллетень не имел статуса отзыва и был скорее рекомендацией по устранению неисправности по мере обращения клиентов. Накопление жалоб в NHTSA, особенно тех, где описываются инциденты с остановкой двигателя на ходу, привело к эскалации вопроса на федеральный уровень.
General Motors, как это принято на ранних стадиях расследования NHTSA, заявила о готовности сотрудничать с регулятором. Официальные представители компании отметили, что безопасность их клиентов является наивысшим приоритетом, и они внимательно изучают информацию, предоставленную Управлением. Пока GM воздерживается от каких-либо комментариев относительно возможных причин неисправности или предварительных оценок масштабов потенциального ремонта. Исторически компания уже сталкивалась с отзывами, связанными с системой управления двигателем на других моделях, что делает нынешнее расследование особенно внимательным со стороны отраслевых экспертов.
Потенциальные риски для безопасности
Внезапная потеря мощности и остановка двигателя во время движения создает прямую и серьезную опасность для водителя, пассажиров и других участников дорожного движения. Основной риск заключается в резкой потере усилителя рулевого управления и вакуумного усилителя тормозов, что значительно усложняет маневрирование и экстренное торможение. Особенно опасна такая ситуация на высокоскоростных магистралях, при пересечении перекрестков или выполнении обгонов. В нескольких жалобах, рассмотренных NHTSA, владельцы сообщали, что инциденты приводили к вынужденным остановкам на оживленных дорогах, создавая аварийные ситуации. Пока не зафиксировано официально подтвержденных аварий с травмами или fatalities, непосредственно связанных с данной проблемой, но сам характер дефекта ставит его в категорию высокоприоритетных для расследования.
Процедура расследования NHTSA и возможные исходы
Инициированная проверка является этапом предварительной оценки (Preliminary Evaluation). В течение этого периода, который обычно длится несколько месяцев, инженеры NHTSA тщательно изучат все доступные данные: жалобы потребителей, отчеты о гарантийных заменах компонентов, статистику обращений в дилерские центры, а также техническую документацию от производителя. Специалисты могут провести независимые испытания автомобилей. Цель этапа — определить, существует ли системный дефект, влияющий на безопасность, и какова его реальная частота проявления.
По итогам предварительной оценки NHTSA может принять одно из нескольких решений. Если доказательств недостаточно, расследование будет закрыто. Если же регулятор установит, что дефект представляет необоснованный риск для безопасности, расследование перейдет в следующую, более глубок
Таким образом, текущее расследование NHTSA ставит перед General Motors серьезный вопрос о необходимости масштабных действий. Если в ходе углубленной инженерной экспертизы будет подтвержден системный дефект, влияющий на безопасность, компанию, скорее всего, ожидает официальный принудительный отзыв сотен тысяч автомобилей для устранения неисправности. Для владельцев затронутых моделей итогом этой процедуры должна стать бесплатная и окончательная ликвидация опасной проблемы, которая слишком долго оставалась в статусе сервисной рекомендации.
Окончательное решение регулятора станет важным сигналом для всего автопрома, напоминая, что даже потенциальная неисправность, способная привести к внезапной потере управления, требует от производителя не реактивного, а превентивного подхода в интересах безопасности потребителей. Пока же владельцам Chevrolet Equinox и GMC Terrain указанных годов выпуска рекомендуется проявлять повышенное внимание к любым симптомам потери мощности или нестабильной работы двигателя и